Mobilitiet (Mobility)

Ik merk dat veel Nederlanders zich niet realiseren dat ons land een van de meest geavanceerde, comfortabele en veilige treinnetwerken van de wereld heeft. Alleen de Japanners hebben een intensiever bereden netwerk. Werken in ontwikkelingslanden verandert echt je kijk op dingen. Ik denk dat onze treinen er super chique uitzien en ik kan ze echt waarderen.

En ja, wat ook speelt is het jongetje-houdt-van-treinen aspect!

Deze is bedoeld als wakkerschudder. De vogels waren er namelijk écht eerder! Ik erken het belang van luchtvaartveiligheid, maar klakkeloos wijzen naar vogels als probleemveroorzakers steekt me.

TV-West poogt te inventariseren wat "de mensen" vinden van het "VCP", de auto-luwe binnenstad. Ik ben benieuwd of ze er fatsoenlijke chocola van kunnen maken. Maar ik teken nu al aan dat dergelijke onderzoeken zeker niet tot een representatief resultaat hoeven komen. Het is maar net wie er veel op TC-West komen en in welke netwerken op dit 'onderzoek' wordt geattendeerd.

Mijn reactie:

Ikzelf, mijn gezin en veel van mijn buren (wij wonen in de Katerstraat, een
zijstraat van de Paviljoensgracht) zijn zeer goed te spreken over het VCP.

Het heeft onze buurt schoner, veiliger en rustiger gemaakt!

Onze dochter loopt nu al een jaar alleen naar school. Zonder VCP hadden we
dat niet aangedurfd met al het verkeer dat er (vaak hard) reed over de
Bierkaden e.o.

Natuurlijk realiseren we ons dat er op andere plaatsen nieuwe
bottlenecks zijn ontstaan. Dat wordt gedeeltelijk veroorzaakt door het VCP,
maar hoofdzakelijk door de verkeersdruk in het algemeen. Dit is een
probleem van grotere orde waar andere oplossingen voor nodig zijn. Zoals
bijvoorbeeld goed OV, met een veel kleiner ruimtebeslag. (Daarna kan je zelfs
denken aan het uitbreiden van het autovrije gebied).

Wij vinden het niet meer dan logisch dat de binnenstad van Den Haag
net als Delft, Utrecht, Eindhoven enz. enz. auto-luw zijn / worden
gemaakt. Dank aan de Gemeente dat ze hebben doorgepakt!

Verbeterpunt: Handhaving van de auto-vrije zones. De pollers staan
te vaak open en te veel automobilisten hebben lak aan de borden. Bekeuren die
handel.

Cartoon die ik bedacht n.a.v. onze ervaring met elektrisch rijden (vakantie naar Italië):

Eerst klaagden om- en aanwonenden van de Veerkades in Den Haag steen en been dat het zo druk was met al die auto's die door de stad reden. Toen kwam het VCP. Echt een opluchting voor hen, (ondergetekende en familie incluis) maar het was natuurlijk duidelijk dat het een verplaatsing van het probleem was. Nu klagen om- en aanwonenden van de ringweg steen en been over de verkeersdruk. En wat zien we nu? Den Haag is voornemens om de druk op de ring nog verder op te voeren met de aanleg van de Rotterdamse baan. Lekker makkelijk en snel kom je door een tunnel op de ring. En dan? Dan zit nog méér klem dan nu al het geval is. Ja, je ontlast twee suburbs van sluipverkeer, maar het feit dat het verkeer daar moet sluipen, werkt nu nog afschrikkend.

Nee, ik denk dat de gemeente er verstandig aan zou doen, zich te realiseren dat mensen in verschillende vervoersmiddelen een verschillende hoeveelheid ruimte innemen. Dan concludeer je dat de de forenzen gezellig dichter bij elkaar moet laten zitten. (Trein/tram/bus). De Ministeries geven het goede voorbeeld: Ik heb zelf ervaren toen ik er werkte, dan bijna niemand met een auto komt. De fiets en het OV waren 90% van de transportmodus daar. Ik denk dat het verstandiger is om daar op in te zetten. Met het uitgespaarde geld van die tunnel kan je op dat gebied héél veel doen!

Zojuist kwam ik de website www.SolarJourneyUSA.com tegen. Waauw! Rob en Garrett van de Columbia University gaan met een elektrische auto en zonnepanelen 5600km afleggen, om elektrische mobiliteit te promoten.

Hier een impressie van het idee:



Wat een gaaf plan! Dat wil ik ook! Ik zie het al voor me www.metdezonnaaritalie.nl.

Later als ik mijn voeten weer op de grond heb, realiseer ik me dat hier in Europa de zon toch wel aanmerkelijk minder schijnt dan in de USA. Maar goed, toch leuk om te onthouden en om te volgen.

(Op een dag koppel je gewoon je auto aan de hoeken van je tent, die van zonnecellen is gemaakt en daardoor lekker koel blijft van binnen).

We pulled it off!!! We hebben een heerlijke vakantie gehad.

De Nissan LEAF rijdt fantastisch en we hebben geen problemen ondervonden met laden. Praktisch iedereen is enthousiast over de elektrische auto. Ook het "langzame" was een hele nieuwe dimensie aan vakantie-vieren: Je verplaatst jezelf veel bewuster door het landschap, door de culturen, landen en langs de keukens!

Kijk voor meer informatie en veel foto's en video's op ev2i.nl.

Over één week vertrekken we: Mijn vrouw dochter en ik met een 100% elektrische auto op vakantie naar Italië. Yesss! Dat wordt avontuur, onthaasten en schoon.
- Avontuur, want we moeten 20 à 40 stopcontacten zien te vinden onderweg.
- Onthaasten, want zo'n auto gaat max 200 km per dag.
- En schoon, want zélfs op grijze stroom is een e-auto zo'n 3x schoner dan een fossiele tijdperk auto.

We hebben er zin in! Lees mee: Op www.ev2i.nl is ons weblog.

Ik schreef eerder Tsjoek tsjoek zoef zoef: Not not! Het huren van een elektrische scooter van OV-fiets bv (van NS) was geen succes. Ze waren allemaal kapot (zie fotootje hierboven). Maar deze keer ging het feest wel door. Mijn dochter en ik hebben er een gehuurd. Gewoon om het eens te ervaren. Nou dat was zeker een succes.

De scooter voldeed prima aan de verwachtingen. We hebben er 28 km op gereden en nog stond de accu-wijzer op praktisch vol. Hij trekt redelijk krachtig op, maar tot 25km/h. Meer absoluut niet. Het is een snelheid waarmee je alle fietsers (sommige kruipend) inhaalt, dus je bent rap op je bestemming, en natuurlijk totaal niet buiten adem! En daarmee kom ik meteen op het bezwaar: Hij nodigt uit tot grote luiheid. Je doet niets meer, en je voelt je al gauw nogal vatsig op dat ding zitten. Niets voor mij dus.

Maar op zich: Rapportcijfer 8. Elektrische scooters zijn volwassen!

Het is nu Vrijdag 12:00. Precies één week geleden werd het Verkeers Circulatie Plan een feit en ik kan er kort over zijn: Ik ben er blij mee. Het is hier rustiger, veiliger en schoner.

Wat is het VCP? Het is een plan van de Gemeente om de binnenstad van Den Haag autoluw te maken. (Net als in veel andere steden in Nederland). Moet je in de stad zijn, kan dat. Wil je er doorheen, kan dat niet. In het hart zitten een aantal blokkades die je ertoe dwingen om de ring om het centrum te gebruiken.

Er is veel kritiek. En sommige kan ik ook goed begrijpen. "Het is onhandig!" Klopt. Het is wennen, en als je net iets aan de andere kan van het centrum moet zijn, dan moet je flink om. Dan kan je onderhand beter gaan lopen of de fiets pakken. Er is ook kritiek waar ik het niet mee eens ben: "Het is slecht voor de middenstand". Delft is ook door dit proces heen gegaan en de winkeliers willen nu niet meer terug. Er is rust en klanten flaneren (te voet dus) door de straten en omzet is gelijk gebleven of gestegen.

Op de 20ste november zelf:


Het argument "Je zal maar aan de centrumring wonen, wat een ramp!" kan ik helemaal inkomen. Dat zou me vreselijk lijken. (Overigens net zo erg als wonen aan de Veerkades voorheen). Als je nadenkt over al die auto's over de Vaillantlaan en over de Neherkade, dan ga je nadenken over mobiliteit in het algemeen. Al die auto's. Is het echt nodig? Hoe lossen we het op?

Er zijn studenten die er redelijk simpel over denken: Ze pakken de fiets. Onder het motto "Als wij in het midden van de winter op onze stadsfietsen naar Kopenhagen kunnen fietsen, dan heeft niemand een SUV nodig om boodschappen te doen". fantastisch! Kijk voor meer info op Cycling for Climate.

A.s. zondag gaat een indrukwekkend groot gebeid van Den Haag op slot voor auto's, al het OV is gratis en er is een Schoon Vervoer Festijn!

Einde van een tijdperk. Ik heb vandaag mijn motor (Honda Goldwing GL1100 Interstate) verkocht.

18 jaar geleden kocht ik 'm omdat ik motorrijden leuk vond. Met het milieu was ik wel bezig, maar minder dan nu. Een motor is i.i.g. minder slecht dan een auto redeneerde ik. (Is waar). En ik wilde een degelijke en zo kwam ik op die grote motor uit. Nu ben ik 90.000 km verder, dus 5000 per jaar. En nu is het mooi geweest. Ik reed er bijna nooit meer op: 500km het afgelopen jaar. Dat kwam omdat ik me niet goed voelde bij de luchtverontreiniging die dat ding veroorzaakte, en omdat ik me juist wél goed voelde als ik in de trein onderweg ergens naartoe op m'n gemak wat zat te werken of te lezen.

Later zag ik een paar motoren rijden (ik zat zelf op de fiets), en het voelde goed: "Die onontkoombare walm iedere keer weer bij het optrekken, en bij het rijden, die laat ik nu niet meer achter!" dacht ik.

Zodra er een goede electrische motor te koop is, ben ik waarschijnlijk weer van de partij. Want motorrijden is nog steeds leuk en vlotter-dan-de-rest, en stel je het plezier voor om te rijden op zo'n stille snelle duurzaam opgeladen motor! De Vectrix komt in de buurt, maar haalt het nog net niet, op prijs en op reikwijdte.

Avontuur met NS OV-Scooter afgelopen voor het überhaupt begon.

Ik ben net terug van de treinstations Den Haag CS én HS. Het was een koude kermis. Dit zijn namelijk de stations waar je een electrische scooter zou moeten kunnen huren. Zóú moeten kunnen tenminste. Het bleek zojuist dat op CS alle vier scooters kapot zijn en op HS alle twee.

Wat een teleurstelling. Zo'n scooter had ik wel eens een dagje willen uitproberen. En als het goed ging regelmatig willen huren. Maar het kan dus in het geheel niet. Op OV-Fiets staat nog steeds een vette reclame ervoor...

De vraag waarom ze kapot zijn wordt door de beheerders verschillend beantwoord. De een zegt vandalisme en misbruik, de ander gaf af op de slechte kwaliteit, de snel afnemende accu capaciteit.

Edit 9-7-2009:
OV-Fiets is zo vriendelijk geweest om zonder problemen mijn abonnementsgeld (€9,50 p/j) te crediteren. Want ik nam het abo uitsluitend voor de scooter.

Woooooohaaaa!!!! Die is vlot!

"Cool people ride electric!" De lijfspreuk van de maker van de Vectrix, de eerste electrische motor. Niet op papier maar in het echt. En ik heb er op gereden!

Die is niet duf, sloom of saai: Nee, die is cool, snel en de allereerste in een lange rij van voertuigen die in het komende decennium transformeren naar electrisch...